Den fysiska infrastrukturen i Nederländerna rankades på tredje plats i världen, enligt World Economic Forum

December 24, 2023

Uppdaterad 19 februari 2024

Det är ganska välkänt att Nederländerna har en av de bästa infrastrukturerna i världen. Kvaliteten på holländska vägar är nästan oöverträffad, och alla nödvändiga varor för företag finns alltid i närheten på grund av landets relativt lilla storlek. Du kan bokstavligen resa till flygplatsen Schiphol och hamnen i Rotterdam på bara två timmar från vilken plats som helst i Nederländerna. Om du äger ett logistikföretag i Nederländerna är du redan väl medveten om alla fördelar och förmåner som den holländska infrastrukturen erbjuder. Om du är en utländsk entreprenör som vill utöka sin logistik-, import- och/eller exportverksamhet till Europeiska Unionen, kan du vara säker på att Nederländerna är en av de säkraste och mest lönsamma satsningarna du kan placera. Rotterdams hamn förbinder landet med hela resten av världen, samtidigt som den också drar nytta av den europeiska inre marknaden på grund av att den är medlem i EU.

Enligt World Economic Forum (WEF) är Hongkong, Singapore och Nederländerna hem för världens bästa infrastruktur. Global Competitiveness Report, släppt av WEF, rankar 137 länder på en skala där 7 poäng är högst. Poäng ackumuleras baserat på kvaliteten på olika typer av infrastruktur, såsom järnvägar, hamnar och flygplatser. Som ett resultat av dessa mätningar fick Hongkong 6.7, Singapore 6.5 och Nederländerna 6.4.[1] Detta gör Holland till det tredje bästa landet i världen när det gäller infrastruktur – ingen liten bedrift. Vi kommer att diskutera den holländska infrastrukturen i detalj och hur du som entreprenör kan dra nytta av dess höga kvalitet och funktionalitet.

Nederländerna presterar exceptionellt bra jämfört med resten av världen

Nederländerna är den huvudsakliga accesspunkten för alla varor till den europeiska kontinenten, på grund av landets tillgänglighet och Rotterdams hamn är den största hamnen i Europa. Därför är det av yttersta vikt att Nederländerna också har den bästa infrastrukturen för att underlätta transporten av alla dessa varor till resten av Europa. Många högkvalitativa motorvägsförbindelser har etablerats i landet för att underlätta transporter från Nederländernas kust till resten av landet. Dessa vägar är också mycket väl underhållna. På grund av en mycket hög urbaniseringsnivå, eftersom Holland är mycket tätbefolkat, är de flesta av stadens vägar byggda för att inkludera trottoarer för cyklar, vilket gör att landet kan undvika trängsel på sina vägar. Den utbredda användningen av cyklar har också bidragit enormt till att minska föroreningarna, även om ungefär 80 % av medborgarna fortfarande använder bilar. Ändå har cykling faktiskt blivit en trend över hela världen, delvis på grund av det stora antalet cyklar i Holland. Det har till och med blivit något av en holländsk basvara, precis som väderkvarnar och träskor. Nederländerna har också flera tusen kilometer järnväg samt avancerade vattenvägar. Landet har ett välutvecklat kommunikationssystem och digital infrastruktur också, med en mycket hög täckningsgrad. Enligt WEF:s Global Competitiveness Report 2020 får Nederländerna 91.4 % på "Uppgradera infrastruktur för att påskynda energiomställningen och bredda tillgången till elektricitet och IKT". Vilket betyder att Nederländerna får exceptionellt höga poäng på både sin fysiska och digitala infrastruktur. Kort sagt, Nederländernas strategiska läge som en port till europeiska marknader och dess välutvecklade logistikinfrastruktur, inklusive hamnar, flygplatser och omfattande transportnätverk, gör det till ett utmärkt val för företag som är involverade i global handel.

Vikten av en solid infrastruktur

En bra infrastruktur är av yttersta vikt om ett land vill underlätta handel, affärer i allmänhet och smidiga transporter av fysiska personer. Det har också en direkt inverkan på ekonomin i nämnda land eftersom det tillåter att varor transporteras på ett effektivt sätt till tillgängliga hamnar, flygplatser och i slutändan till andra länder. Utan en bra infrastruktur kommer varor inte att nå sin destination i tid, vilket oundvikligen leder till ekonomisk förlust. En högt utvecklad infrastruktur kommer att bidra till den ekonomiska utvecklingen och tillväxten i ett land. Kopplingen mellan resenav och en bra infrastruktur är också anmärkningsvärd, på grund av de kortare restiderna och högre lätthet när man reser. Om du är ett utländskt företag baserat i Nederländerna, kommer kvaliteten på infrastrukturen att hjälpa ditt företag enormt om du siktar på mycket snabba leveransalternativ och utmärkta förbindelser till resten av världen.

En flygplats och hamn i världsklass ligger inom räckhåll

Nederländerna har den största hamnen i Europa och en välkänd internationell flygplats inom räckhåll för varandra. Amsterdams flygplats Schiphol är den i särklass största flygplatsen i Nederländerna, både vad gäller passagerartransporter och godstransporter. Andra civila flygplatser är Eindhoven Airport, Rotterdam The Hague Airport, Maastricht Aachen Airport och Groningen Airport Eelde.[2] År 2021 hanterades dessutom 593 miljoner ton gods i holländska hamnar. Rotterdams hamnområde (som även omfattar hamnarna Moerdijk, Dordrecht och Vlaardingen) är den överlägset största hamnen i Nederländerna. Här hanterades 457 miljoner ton. Andra viktiga hamnar är Amsterdam (inklusive Velsen/IJmuiden, Beverwijk, Zaanstad), Nordsjöhamnen (Vlissingen och Terneuzen, exklusive Gent) och Groningen Seaports (Delfzijl och Eemshaven).[3] Du kan nå båda från vilken plats som helst i Nederländerna inom högst två timmar, vilket är perfekt om du siktar på snabb leverans.

Amsterdam Schiphol flygplats

Schiphol startade 1916 på en torrmarkad bit mark i regionen känd som Haarlemmermeer, som ligger nära staden Haarlem. Tack vare mod och pionjäranda har Nederländernas nationella flygplats vuxit till en stor global aktör under de senaste 100 åren.[4] På grund av närvaron av flygplatsen Schiphol har Nederländerna utmärkta flygförbindelser med resten av världen. Schiphol ger också många möjligheter till sysselsättning, både direkt och indirekt. Delvis på grund av Schiphol är Nederländerna en intressant plats för internationellt verksamma företag. Holländarna siktar på att behålla den starka navfunktionen. Samtidigt måste uppmärksamhet ägnas åt att minska flygets negativa effekter på människor, miljö och natur. Det finns olika utmaningar runt flygplatsen inom områdena kväve, (ultra) partiklar, buller, kvalitet på boendemiljön, säkerhet och boende. Detta kräver en integrerad lösning som ger säkerhet och perspektiv för både navfunktionen på Schiphol och flygplatsens omgivning. Europeiska avtal om rättvis beskattning av luftfart stöds aktivt. Lika villkor inom EU och mellan EU och tredjeländer är central i detta. Holländarna vill att järnvägstransporter i Europa ska bli ett gediget alternativ till att flyga så snart som möjligt, både vad gäller tid och kostnad. På nationell nivå förbinder sig Schiphol till blandning av biofotogen och stimulerar produktionen av syntetisk fotogen.[5]

Port of Rotterdam

Rotterdam blev den viktigaste hamnstaden i Nederländerna under artonhundratalet, men själva hamnen har faktiskt funnits i många fler århundraden. Hamnens historia är faktiskt intressant. Någonstans kring år 1250 byggdes en damm i mynningen av torvälven Rotte. Vid denna damm överfördes gods från flodbåtar till kustfartyg, vilket markerade början på Rotterdams hamn. Under 1826-talet utvecklades Rotterdam till en viktig fiskehamn. Under andra hälften av artonhundratalet fortsatte hamnen att expandera, främst för att dra fördel av den blomstrande industrin i det tyska Ruhrområdet. Under ledning av hydraulingenjören Pieter Caland (1902-1962) korsades dynerna vid Hoek van Holland och en ny förbindelse till hamnen grävdes. Detta kallades "Nieuwe Waterweg", vilket gjorde Rotterdam mycket mer tillgänglig från havet. Nya hamnbassänger byggdes i själva hamnen och maskiner, som ångkranar, effektiviserade lossnings- och lastningsprocesserna. Således transporterade inlandsfartyg, lastbilar och godståg produkter snabbare till och från fartyget. Tyvärr, under andra världskriget, skadades nästan hälften av hamnen kraftigt av bombningar. I återuppbyggnaden av Nederländerna är restaureringen av hamnen i Rotterdam en högsta prioritet. Hamnen växte sedan snabbt, delvis på grund av den blomstrande handeln med Tyskland. Utbyggnader behövdes redan på femtiotalet; Eemhaven och Botlek härstammar från denna period. 1964 blev Rotterdams hamn den största i världen. Europoort färdigställdes 1966 och den första sjöcontainern lossades i Rotterdam 1973. I de stora sjöcontainrarna av stål kan lös "styckegods" transporteras enkelt och säkert, vilket gör storskalig lastning och lossning möjlig. Hamnen fortsätter att växa efter det: Första och andra Maasvlakte kommer att tas i drift 2013 och XNUMX. [6]

Från och med idag är Rotterdam den största hamnen i EU och rankas på 10:e plats i världen. [7] Endast asiatiska länder övertrumfar Rotterdams hamn, vilket gör den till den största hamnen jämfört med kontinenter som Afrika och USA. För att ge ett exempel: 2022 skickades totalt 7,506 1000 TEU (x6,950 1000) containrar till Nederländerna och totalt 14,455,000 XNUMX TEU (xXNUMX) skickades från Nederländerna, vilket motsvarar totalt XNUMX XNUMX XNUMX containrar som importerades och exporterades.[8] TEU är beteckningen för behållares dimensioner. Förkortningen står för Twenty-Foot Equivalent Unit.[9] År 2022 investerades 257.0 miljoner euro i hamnen i Rotterdam. Genom att göra det fokuserar holländarna inte bara på infrastruktur utan också på att stimulera användningen av hållbara energikällor, såsom väte, CO2-minskning, renare luft, sysselsättning, säkerhet, hälsa och välbefinnande. På så sätt fyller den holländska regeringen omedelbart sin viktiga sociala roll genom att skapa utrymme för omställningen till en hållbar hamn i alla avseenden.[10] Globaliseringen ökar varurörelsen över hela världen. Det gör att konkurrensen också växer. Den holländska regeringen är angelägen om att hålla Rotterdam konkurrenskraftig eftersom hamnen också är känd som en "huvudhamn", ett viktigt nav i utrikeshandelsnätverket. Till exempel, 2007, öppnades "Betuwerouten". Detta är en järnvägslinje som uteslutande är avsedd för godstransporter mellan Rotterdam och Tyskland. Sammantaget fortsätter hamnen i Rotterdam att växa, expandera och blomstra, vilket skapar en fördelaktig knutpunkt för alla typer av företag över hela världen.

Den holländska infrastrukturen och dess komponenter

Enligt den holländska statistiska centralbyrån (CBS) har Nederländerna cirka 140 tusen kilometer asfalterade vägar, 6.3 tusen kilometer vattenvägar, 3.2 tusen kilometer järnvägar och 38 tusen kilometer cykelvägar. Detta inkluderar totalt mer än 186 tusen kilometer trafikinfrastruktur, vilket motsvarar nästan 11 meter per invånare. I genomsnitt bor en holländare 1.8 kilometer från en motorväg eller huvudväg och 5.2 kilometer från en tågstation.[11] Utöver det består infrastrukturen av objekt som slussar, broar och tunnlar. Denna infrastruktur stöder faktiskt det holländska samhället och ekonomin. Och samtidigt som den befintliga infrastrukturen åldras, används den samtidigt mer och mer intensivt. Det är därför holländarna arbetar med optimal bedömning, underhåll och utbyte av infrastruktur i Nederländerna. Några intressanta siffror är till exempel hur mycket pengar det kostar den holländska regeringen att underhålla all befintlig infrastruktur, vilket är cirka 6 miljarder euro årligen. Tack och lov för regeringen är alla nederländska medborgare som äger en bil lagligt skyldiga att betala "vägskatter" på kvartalsbasis, som kan användas för att underhålla vägar och andra infrastrukturella komponenter.

Valet att reparera, renovera eller byta ut en del av infrastrukturen beror till stor del på infrastrukturens skick och även på i vilken utsträckning vägarna används. Logiskt nog kräver vägar som används oftare också mer underhåll. Holländarna arbetar med innovativ teknik för att utvärdera den befintliga infrastrukturen i Nederländerna och bättre underhålla och ersätta den. Den holländska regeringen är extremt engagerad i tillgängligheten för hela landet. Transport- och logistiksektorerna är av enorm ekonomisk betydelse för Nederländerna. En solid infrastruktur behövs för grundläggande aktiviteter som att ta sig till jobbet, besöka familjen eller få tillgång till utbildning. Den holländska infrastrukturen är därför välskött, av hög kvalitet, klimatanpassad och passar ihop sömlöst. Ämnen som säkerhet, blick för ny utveckling och hållbarhet är viktiga. Fortsatta investeringar i infrastruktur och tillhörande flaskhalsar är därför väsentligt och bör åtgärdas vid behov.[12]

Hur holländarna analyserar, förebygger och löser infrastrukturella risker

Infrastrukturrisker är alltid en möjlighet, även med höga nivåer av underhåll och framförhållning. Vägar används varje dag, med en svindlande mängd förare som kan orsaka problem när som helst. Närhelst kvaliteten på en väg minskar ökar samtidigt riskerna för användarna av infrastrukturen. Det är av avgörande betydelse att alla vägar är välskötta vid varje givet tillfälle, vilket skapar ett utmanande scenario för den nederländska regeringen och alla inblandade parter. Ett sätt som holländarna skyddar sin infrastruktur på är att bedöma den strukturella säkerheten och livslängden för alla inblandade strukturer. Uppdaterad och korrekt information om nuvarande och framtida tillstånd för stål- och betongkonstruktioner är en enorm vinst för infrastrukturförvaltare. Det är också här digitaliseringen kommer in, vilket vi kommer att ta upp senare. Dessutom arbetar holländarna med tillståndsprognoser. Detta omfattar till exempel övervakning av strukturer, vägar och järnvägar för att fastställa strukturernas nuvarande tillstånd. Genom att använda mätdata som indata för en prediktiv modell vet de mer om det eventuella framtida tillståndet och hur länge bygget kommer att pågå. Bättre tillståndsprognoser säkerställer kostnadsbesparingar och förhindrar trafikstörningar utan att kompromissa med säkerheten.

Den nederländska organisationen för tillämpad vetenskaplig forskning (nederländska: TNO) är en stor aktör inom underhållet av holländsk infrastruktur. De bedriver bland annat forskning och innovation inom områdena vattensäkerhet, tunnelsäkerhet, konstruktionssäkerhet och undersöker trafikbelastningen av vissa konstruktioner. Säkerhet i allmänhet är en förutsättning för all infrastruktur; utan ordentlig analys och säkerhetshantering blir det osäkert för fysiska personer att använda vissa delar av infrastrukturen. För många befintliga konstruktioner räcker inte de nuvarande reglerna längre. TNO använder analys- och bedömningsmetoder för att utveckla ramverk för säker användning av den holländska infrastrukturen. Det innebär att byggnadsarbeten inte byts ut förrän de verkligen behövs, vilket minskar kostnader och olägenheter. Utöver det använder holländska TNO probabilistiska analyser i sina riskbedömningar och analyser. I sådana analyser bestäms sannolikheten för att ett byggprojekt misslyckas. De osäkerheter som spelar roll i detta beaktas uttryckligen. Dessutom bedriver TNO forskning om prover i deras Building Innovation Lab under strikta villkor. Till exempel att undersöka faktorer som det långsiktiga beteendet och konsistensen hos vägen eller betydande egenskaper hos strukturer som är viktiga för underhållet. Dessutom gör de regelbundet skadeutredningar på byggarbetsplatser. Om det uppstår en skada med stor påverkan, såsom personligt lidande, stora ekonomiska konsekvenser eller till och med en partiell kollaps, är en oberoende utredning av skadan viktig och bör genomföras. Holländarna har kriminaltekniska ingenjörer tillgängliga för en utredning av orsaken. I händelse av skada kan de omedelbart starta en oberoende utredning tillsammans med andra TNO-experter, till exempel konstruktörer. Det ger en snabb bild av läget och det blir direkt klart om det behövs fler åtgärder.[13]

Den holländska regeringen går gradvis över mot en infrastruktur som även har digitala komponenter, såsom kameror. Detta innebär dock också att cybersäkerhetsrisken blir ett större problem. Omkring tre fjärdedelar (76 procent) av globala infrastrukturledare förväntar sig mer uppmärksamhet på datasäkerhet under de kommande tre åren. Vilket inte är någon överraskning eftersom antalet attackvektorer växer exponentiellt när fler och fler komponenter är anslutna till internet. Detta innebär inte bara mycket eftertraktade personuppgifter, utan även tillgångsdata som kan vara intressanta för en mängd olika kommersiella ändamål. Du kan till exempel tänka på trafikrörelser som möjliggör en bättre förutsägelse av rutter i ett navigationssystem. Solid och adekvat skydd är ett måste. Dessutom finns det även fysisk säkerhet. Fysiska säkerhetstester har visat att svagheter kan dyka upp, vilket möjliggör oönskade eller oavsiktliga aktiviteter. Tänk till exempel på att öppna lås eller pumpstationer. Det betyder att det är viktigt att tänka noga på segmenteringen. Behöver ett kontorsautomationssystem kopplas till operativa system? Ett val som måste övervägas i fronten av hela infrastrukturutvecklingsprocessen. Med andra ord behövs en designad säkerhet. Att ta hänsyn till cybersäkerhet från början är avgörande, till skillnad från att testa den i efterhand, för då stöter man på problemet att sättet att bygga redan är flera år gammalt, samtidigt som sättet att attacker sker på har utvecklats mycket längre.[14] Framsyn är avgörande för att förhindra olyckor, attacker och olika andra frågor som rör infrastruktur.

Hållbarhet är mycket viktigt för den holländska regeringen

Den holländska TNO har fasta och etablerade mål för att garantera ett hållbart sätt att underhålla infrastruktur med så liten skada som möjligt på den direkta naturliga miljön. Med det hållbara målet i åtanke kan holländarna använda innovation och framsynthet under varje del av processen. Om du vill verka i ett land med en genomgående högkvalitativ infrastruktur som entreprenör, borde nog Nederländerna stå överst på din lista. På grund av kontinuerlig forskning och innovation, nya metoder för underhåll och övervakning, och en övergripande tillsyn av allt viktigt, förblir den holländska infrastrukturen i utmärkt och orörd skick. TNO lyfte fram följande mål för den närmaste framtiden:

· Hållbar infrastruktur

TNO är engagerad i en infrastruktur som har minsta möjliga påverkan på miljön. De gör detta genom innovationer inom design, konstruktion och underhåll. Och de utvecklar nya lösningar tillsammans med regeringar och marknadsparter. Rijkswaterstaat, ProRail och regionala och kommunala myndigheter tar hänsyn till hållbarhet i sina anbud. Det är en av anledningarna till att de arbetar med hållbara innovationer och metoder för bättre bedömningar av miljöprestanda. När de arbetar mot en hållbar infrastruktur fokuserar de på tre områden.

· 3 fokusområden för hållbar infrastruktur

TNO arbetar med innovationer för att öka infrastrukturens miljöprestanda. De fokuserar främst på:

material
produkt
processer

Där kunskap är en viktig faktor för vidareutveckling och implementering. Materialen ska vara av bästa kvalitet, produkten ska vara som utlovat och processen ska möjliggöra en smidig övergång från material till produkt.

· Minska utsläpp

Enligt TNO kan CO2-utsläpp från infrastruktur minskas med 40 % genom effektivare användning av material och energi, livslängd, återanvändning och innovativa material, produkter och processer. Dessa åtgärder innebär ofta också sänkta kostnader och andra skadliga ämnen. De arbetar med alla möjliga innovationer, från bränslebesparande vägytor till betong gjord av avfallsmaterial, från en cykelbana i glas med solceller till energibesparingar för anläggningsmaskiner. Holländarna är mycket innovativa i sådana tillvägagångssätt.

· Stänga råvarukedjor

Asfalt och betong är de mest använda materialen i den nederländska infrastrukturen, men i allmänhet också runt om i världen. Nya och förbättrade metoder inom återvinning och produktion säkerställer att allt fler råvaror kan återanvändas. Detta resulterar i mindre avfallsströmmar och mindre efterfrågan på primära råvaror som bitumen, grus eller cement.

· Mindre skador och olägenheter på grund av buller och vibrationer

Nya järnvägslinjer, mer och snabbare tågtrafik samt hus nära järnvägen kräver effektiv minskning av buller och vibrationer. TNO bedriver bland annat forskning om hur allvarliga vibrationer är. Detta gör det mycket mer acceptabelt att bo bredvid en trafikerad motorväg, och detta är en mycket viktig faktor i ett tätbefolkat land som Nederländerna.

· Miljöprestandabedömning

TNO utvecklar också metoder för att bedöma miljöprestanda för infrastrukturprojekt. Detta gör att en beställare kan översätta sina miljömål till tydliga och entydiga krav under ett anbud. Eftersom marknadsparterna vet var de står kan de lägga ett skarpt och distinkt erbjudande. I synnerhet fokuserar holländarna på metoder som hjälper till att bedöma miljöprestanda för innovativa lösningar i ett tidigt skede. Detta möjliggör innovation samtidigt som riskerna hålls hanterbara. De utvecklar metoder för att bestämma hållbarhetsprestanda både nationellt och på EU-nivå.[15]

Som du kan se har holländarna rankat hållbarhet som en mycket viktig faktor för framtida aktiviteter, syften och i allmänhet. Vad som än behöver göras görs på ett sätt som kräver minsta möjliga mängd skadliga ämnen, samtidigt som man säkerställer bästa möjliga livslängd för varje inblandad struktur. Detta är ett av sätten som holländarna behåller sin höga ranking när det gäller den nationella infrastrukturen.

Några avgörande holländska regeringsplaner för den närmaste framtiden

Den holländska regeringen har lagt fram flera planer för framtiden för infrastrukturen i Nederländerna. Dessa syftar till ett effektivt sätt att upprätthålla kvaliteten på vägarna och strukturerna, men också mot framtida utvecklingar och nya sätt att bygga, bygga och underhålla avgörande delar av infrastrukturen. Detta säkerställer att du som utländsk entreprenör kan dra nytta av de fantastiska alternativen som Nederländerna erbjuder för alla logistikföretag. Planerna är följande:

"Vi avsätter strukturellt 1.25 miljarder euro för att kompensera för förseningar i förvaltningen och underhållet av våra vägar, järnvägar, broar, viadukter och vattenvägar och för underhåll, renovering och byte av dem i framtiden, även när det gäller trafiksäkerhet.
Trafiksäkerhet är fortfarande spjutspetsen i vår policy. Tillsammans med kommunerna utreds var hastighetsgränsen på ett meningsfullt sätt kan sänkas till 30 km/h inom bebodda områden. Hastigheten på övriga vägar är oförändrad.
I samråd med regionen överväger vi om en alternativ tolkning av en viss motorväg som regionen föreslagit inom den befintliga containern löser framkomlighetsproblemet på ett likvärdigt sätt. Tillgång via (högkvalitativ) kollektivtrafik och bilar till nya bostadsområden i regionen är en del av detta. Om så är fallet kommer förslaget från regionen att antas. Om inte kommer den pågående beslutsprocessen att fortsätta.
Vi reserverar medel för att långsiktigt kunna bygga Lely-linjen med samfinansiering från regionen och europeiska fonder. Under den kommande perioden kommer vi att arbeta fram hur Lelybanan inom ramen för Deltaplanen för norr kan bidra till att stärka ekonomin i norr, öppna upp nya bostadsområden som ska utvecklas och förbättra internationella tågförbindelser med norra Tyskland.
Vi satsar på utbyggnad och förbättring av infrastrukturen för kollektivtrafik, cyklar, bilar och vatten eftersom vi vill ha fasta och snabbare förbindelser mellan städer och regioner. Vi fokuserar på de största flaskhalsarna från Integrated Mobility Analysis 2021: förbindelser i (ekonomiska) regioner och N-vägar.
De nya bostäderna i de 14 urbaniseringsområdena och utanför kommer också att vara lättillgängliga med kollektivtrafik, cykel och bil. För detta ändamål kommer totalt 7.5 miljarder euro att läggas till Mobilitetsfonden under de kommande 10 åren.
Vi är engagerade i bättre internationella (natt) tågförbindelser som ansluter till HSL-korsningar över gränsen, så att Nederländerna är hållbart sammankopplade. Vi involverar europeiska fonder i våra investeringar för att skapa bättre gränsöverskridande förbindelser. Vi uppmuntrar förflyttning av godstransporter från väg till järnväg och vatten.
Vi utvecklar "hubbar" där resenärer enkelt kan byta till (delad) bil, cykel, tåg eller tunnelbana via skräddarsydda multimodala reseråd. Vi är också engagerade i att göra kollektivtrafiken socialt säkrare och mer tillgänglig för personer med funktionsnedsättning. Vi investerar i cykelparkeringar vid kollektivtrafikknutpunkter och cykelmotorvägar. För att hålla resor till jobbet överkomliga höjer regeringen den obeskattade reseersättningen.
Vi är engagerade i goda förbindelser för inlandssjöfarten genom att bättre samordna driften av slussar, broar och vägtrafik och säkerställa bra kajplatser.”[16]

Som du kan se investerar Nederländerna en stor del i kvaliteten och underhållet av sin infrastruktur. Som företagare kan du dra enorm nytta av detta.

Framtiden för fysisk infrastruktur i Nederländerna

Digitaliseringen förändrar allt i en väldigt snabb takt. I en värld där allt blir uppkopplat, flyttas den rent "fysiska" infrastrukturen (som vägar, broar och elektricitet) längre och längre mot en "fysiskt-digital" infrastruktur. Artificiell intelligens, cloud computing och cybersäkerhet omformar infrastrukturtänkandet, enligt studien The Future of Infrastructure som publicerades tidigare i år, där infrastrukturledare tillfrågades om sina planer och förväntningar. Förväntningar som delvis formas av den växande uppmärksamheten på miljön och breda sociala förmåner.[17] Med andra ord står den världsomspännande infrastrukturen på randen av stora förändringar. Med fortsatt digital övervakning, nya metoder för att undersöka och mäta styrkan och förmågan hos strukturer, och utvecklande sätt att se på problem i allmänhet, är all infrastruktur i världen, inklusive den holländska infrastrukturen, för närvarande flexibla och flytande i sin utveckling. Som utländsk investerare eller entreprenör kan du vara säker på att kvaliteten på den holländska infrastrukturen förmodligen kommer att förbli utmärkt och kanske till och med oöverträffad under de kommande decennierna, eller till och med århundradena. Holländarna har en talang för innovation och framsteg, och detta visar sig mycket tydligt, med tanke på de mål och ambitioner som den nederländska regeringen föreslår. Om du letar efter ett land med hög hastighet, kvalitet och effektiva resvägar, har du hittat rätt.

Starta ett holländskt logistikföretag på bara några arbetsdagar

Intercompany Solutions har skaffat sig mångårig erfarenhet av etablering av utländska företag. Vi kan starta ditt holländska företag på bara några arbetsdagar, inklusive flera extra åtgärder på begäran. Men vårt sätt att hjälpa dig som företagare stannar inte där. Vi kan tillhandahålla kontinuerlig affärsrådgivning, finansiella och juridiska tjänster, allmän hjälp med företagsfrågor och även kostnadsfria tjänster. Nederländerna erbjuder många intressanta möjligheter för utländska företagare eller nystartade företag. Det ekonomiska klimatet är stabilt, det finns mycket utrymme för förbättringar och innovation, holländarna är angelägna om att lära sig från olika synvinklar, och tillgängligheten i det lilla landet är överlag fantastisk. Om du är intresserad av alternativen som etablering av ett företag i Nederländerna kan erbjuda dig, är du välkommen att kontakta oss när som helst. Vi hjälper dig gärna att planera framåt, upptäcka din potential och minimera dina risker. Kontakta oss per telefon eller via kontaktformuläret för mer information eller en tydlig offert.

[1] https://www.weforum.org/agenda/2015/10/these-economies-have-the-best-infrastructure/

[2] https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/verkeer-en-vervoer/vervoermiddelen-en-infrastructuur/luchthavens

[3] https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/verkeer-en-vervoer/vervoermiddelen-en-infrastructuur/zeehavens

[4] https://www.schiphol.nl/nl/jij-en-schiphol/pagina/geschiedenis-schiphol/

[5] https://www.schiphol.nl/nl/jij-en-schiphol/pagina/geschiedenis-schiphol/

[6] https://www.canonvannederland.nl/nl/havenvanrotterdam

[7] https://www.worldshipping.org/top-50-ports

[8] https://www.portofrotterdam.com/nl/online-beleven/feiten-en-cijfers (hamnen i Rotterdam genomströmningssiffror 2022)

[9] https://nl.wikipedia.org/wiki/TEU

[10] https://reporting.portofrotterdam.com/jaarverslag-2022/1-ter-inleiding/11-voorwoord-algemene-directie

[11] https://www.cbs.nl/nl-nl/cijfers/detail/70806NED

[12] https://www.tno.nl/nl/duurzaam/veilige-duurzame-leefomgeving/infrastructuur/nederland/